Die erste Frage, der ein Exportkäufer, der aus der Türkei bezieht, in der Angebotsphase meist begegnet, lautet: Möchten Sie FOB oder CIF? Beide Abkürzungen beschreiben eine Incoterms-Lieferbedingung; welche Sie wählen, bestimmt nicht nur den Preis, sondern auch, wer für die Fracht haftet, wer die Versicherungslast trägt, und wann das Risiko den Besitzer wechselt. Dieser Beitrag erklärt, was diese beiden Lieferbedingungen bei einer containerbasierten Exporttransaktion bedeuten, und wann welche für den Käufer sinnvoller ist.

Was sind Incoterms, und warum sind sie wichtig?

Incoterms sind von der Internationalen Handelskammer (ICC) festgelegte und weltweit anerkannte Lieferbedingungsregeln. Wenn ein Vertrag „FOB İzmir” oder „CIF Jebel Ali” liest, werden viele Details — wer die Fracht zahlt, wer die Versicherung organisiert, wann das Risiko auf den Käufer übergeht — automatisch geregelt. Diese gemeinsame Sprache bedeutet, dass Käufer und Verkäufer in verschiedenen Ländern dasselbe verstehen.

Für Produkte, die per Container oder in Schüttgut versandt werden, wie Schale, Biomassebrennstoff und Industriegranulat, sind die zwei am häufigsten anzutreffenden Bedingungen FOB und CIF. Beide sind Regeln, die speziell für See- und Binnenwasserstraßentransport gelten, und beide beruhen auf dem Prinzip, dass die Lieferung an Bord des Schiffes abgeschlossen ist.

Was ist FOB? Wo wechselt die Haftung?

FOB (Free On Board) ist eine Lieferbedingung, bei der der Verkäufer seine Verpflichtung erfüllt, sobald die Ware auf das vom Käufer benannte Schiff im vereinbarten Abgangshafen geladen ist. Mit anderen Worten:

Verantwortung des Verkäufers: Vorbereitung des Produkts, Exportzollabfertigung, Inlandstransport zum Hafen und physische Verladung der Ware auf das Schiff.
Verantwortung des Käufers: Seefracht, Transportversicherung (nicht vom Verkäufer organisiert), Entladung im Ankunftshafen und alles danach.
Risikoübergang: Das Risiko geht in dem Moment auf den Käufer über, in dem die Ware an Bord geladen wird. Jeder Schaden oder jede Verzögerung, die ab diesem Punkt unterwegs auftreten kann, ist Sache der Versicherung und des Transportvertrags des Käufers.

Der FOB-Preis zeigt dem Käufer die Kosten für „die an Bord im Hafen in der Türkei geladene Ware”; Fracht und Versicherung liegen außerhalb dieser Zahl.

Was ist CIF? Lieferung einschließlich Fracht und Versicherung

CIF (Cost, Insurance and Freight) ist eine Lieferbedingung, bei der der Verkäufer zusätzlich zu allen FOB-Verpflichtungen die Seefracht und ein Mindestmaß an Transportversicherung übernimmt:

Verantwortung des Verkäufers: Alles unter FOB, zuzüglich Zahlung der Seefracht bis zum Ankunftshafen und Organisation einer Versicherungspolice im Namen des Käufers.
Verantwortung des Käufers: Entladekosten im Ankunftshafen (die je nach Vertrag variieren können), Importzollabfertigung und die Inlandsverteilung von dort aus.
Risikoübergang: Auch unter CIF geht das Risiko in dem Moment auf den Käufer über, in dem die Ware an Bord geladen wird — insofern wie bei FOB. Der Unterschied besteht darin, dass der Verkäufer Fracht und Versicherung im Voraus organisiert und deren Kosten in den Preis einbezieht; das heißt, „wer zahlt” ändert sich, „wann das Risiko übergeht” nicht.

Der CIF-Preis zeigt dem Käufer die Gesamtkosten der bis zum Ankunftshafen transportierten und versicherten Ware; dies vereinfacht die Budgetplanung.

FOB oder CIF? Die Entscheidung des Käufers

Die richtige Wahl hängt von der Logistikaufstellung und den Prioritäten des Käufers ab.

Wann ist FOB vorteilhaft?

Für großvolumige Käufer mit eigenen Frachtvereinbarungen, die eine regelmäßige Schifffahrtslinie nutzen oder mit einem Spediteur arbeiten, ist FOB im Allgemeinen flexibler. Diese Käufer können Fracht über ihre eigenen Vereinbarungen organisieren — im Allgemeinen zu niedrigeren Kosten —, die Versicherung unter ihrer eigenen Police verwalten und selbst wählen, welche Schifffahrtslinie sie nutzen. Kurz gesagt bevorzugt ein Käufer, der die Logistikkontrolle im Haus behalten möchte, FOB.

Wann ist CIF vorteilhaft?

Für Erstimporteure, Käufer ohne feste Spediteurbeziehung oder solche, die einen „schlüsselfertigen” Prozess wünschen, ist CIF praktisch. Da Fracht und Versicherung nicht separat organisiert werden müssen, läuft die Budgetplanung auf einer einzigen Gesamtsumme, das erfahrene Logistiknetzwerk des Verkäufers wird genutzt, und der Prozess wird für den Käufer erheblich vereinfacht.

Es gibt keine „billiger” oder „besser”-Hierarchie zwischen den beiden Lieferbedingungen; die richtige Wahl variiert mit der eigenen Logistikkapazität des Käufers. Bei Yelisan Group versenden wir unter beiden Lieferbedingungen und erstellen ein FOB- oder CIF-basiertes Angebot je nach Wunsch des Käufers.

Praktische Hinweise zum containerbasierten Versand

Für Schale, Granulat und ähnliche Schüttgutprodukte sind die gängigsten Versandeinheiten der 20-Fuß-Standardcontainer und der 40-Fuß-HQ-(High-Cube)-Container:

20-Fuß-Standardcontainer: Bei Produkten hoher Dichte (wie Hartschale) kann das Gewichtslimit schneller erreicht werden als das Volumen; das Innenvolumen des Containers kann sich dem Gewichtslimit nähern, bevor er vollständig gefüllt ist.
40-Fuß-HQ-Container: Bevorzugt, um das Innenvolumen bei Produkten geringerer Dichte effizient zu nutzen; dasselbe Gewicht kann in weniger Containern versandt werden.
Vorverladungskontrollen: Feuchtigkeitsgehalt, Verpackung (Schüttgut, Jumbo-Sack, Sack) und Stapelmethode beeinflussen direkt die Stabilität im Container; dieser Schritt ist wichtig, damit sich die Ladung während der Seereise nicht verschiebt oder Feuchtigkeit aufnimmt.
Die Containeranzahl sollte zusammen mit den Lieferbedingungen betrachtet werden: Für regelmäßige, großvolumige Bestellungen ist FOB mit eigener Frachtvereinbarung, und für eine einmalige oder erste Testbestellung CIF zur Vereinfachung des Prozesses im Allgemeinen der sinnvollere Ansatz.

Der Zusammenhang mit der Zahlungsart

Lieferbedingungen beeinflussen auch die Zahlungsart. Sowohl FOB als auch CIF können bei der Arbeit mit T/T (Banküberweisung) verwendet werden; im Allgemeinen wird ein Teil im Voraus gezahlt, der Rest vor dem Versand oder gegen Dokumente. Bei Verwendung eines Akkreditivs variieren die geforderten Dokumente mit der Lieferbedingung: Unter CIF gehört die Versicherungspolice zu diesen Dokumenten, während der Käufer unter FOB die Versicherung selbst organisiert. Deshalb ist es wichtig, die Lieferbedingung ganz am Anfang der Vereinbarung festzulegen; eine spätere Änderung bedeutet eine Überarbeitung der Dokumente und der Kostenaufteilung.

Muster- und Dokumentenprozess

Bevor sie sich auf eine Lieferbedingung festlegen, können Käufer, besonders bei ernsthaften, großvolumigen Erstaufträgen, ein Muster anfordern und die Analyseergebnisse des Produkts prüfen. Der Prozess läuft im Allgemeinen wie folgt ab:

Musterversand: Das angeforderte Muster wird per Kurier oder Fracht an den Käufer gesendet; der Käufer kann das Produkt in seinem eigenen Labor oder bei einer unabhängigen Einrichtung testen.
Analysebericht: Produktspezifische technische Eigenschaften (Feuchtigkeit, Größe, Dichte und andere je nach Produktgruppe variierende Werte) werden vor dem Versand über das zuständige Labor oder Qualitätsdokument bestätigt.
Ursprungszeugnis: Bei einer Exporttransaktion ist das Ursprungszeugnis für Zollverfahren und Präferenzhandelsabkommen im Importprozess des Käuferlandes erforderlich; es wird zusammen mit der Sendung vorbereitet.
Konnossement und Rechnung: Unabhängig von der Lieferbedingung werden das Konnossement, die Handelsrechnung und andere erforderliche Dokumente nach Abschluss des Versands an den Käufer gesendet.

Dieser Dokumentenablauf wird weitgehend zwischen beiden Transaktionen, FOB und CIF, geteilt; der eine unterschiedliche Punkt ist, dass die Versicherungspolice unter CIF vom Verkäufer organisiert wird.

Um zu entscheiden, welche Lieferbedingung zu Ihrem Versandplan passt, können Sie unseren Produktkatalog durchsehen und uns über die Kontakt-Seite erreichen, um durch Angabe von Menge und Ankunftshafen ein klares FOB- oder CIF-basiertes Angebot zu erhalten. Mehr über unsere Exportkapazität und Arbeitsweise finden Sie auf der Seite Über uns.