Menşe · Trabzon
Trabzon: tonajdan değil konumdan güç alan kaynak
Trabzon'un fındık kabuğu üretimi Karadeniz'in diğer illerine göre daha sınırlı (TÜİK 2024, yaklaşık 38 bin ton). Ama ilin gerçek rolü tonajda değil: Kafkasya, Gürcistan ve Rusya'ya açılan liman ve kara sınırı koridorunun tam merkezinde durması, Trabzon'u fındık kabuğu ihracat hattının doğal kapısı yapıyor.
Neden Trabzon'u ayrı anlatıyoruz
Trabzon'da fındık kabuğu kıran fabrikalar var, ama şirketimizin ilde kendi tesisi ya da deposu bulunmuyor. Bölgedeki kırma tesisleriyle çalışıyoruz; yükleme, alıcının talebine göre Trabzon limanından ya da bağlantılı bir başka noktadan planlanabiliyor.
İl aynı zamanda ihracat coğrafyasında bir kavşak: doğuya Gürcistan ve Kafkasya, kuzeye Rusya çıkışı olan sevkiyatlarda Trabzon güzergahın doğal bir parçası oluyor. Fındık kabuğu ihracat talebi bu yüzden yalnız ildeki üretimle değil, bu konum avantajıyla da şekilleniyor.
İlçe İlçe Trabzon
Üretimden limana dört hat
Şalpazarı: ilin en yüksek üretimi
Şalpazarı, TÜİK 2024 verilerine göre yaklaşık 14,1 bin tonla Trabzon'un en yüksek fındık üretimine sahip ilçesi. İldeki kırma tesisi faaliyetinin ağırlık noktası da bu ilçe çevresinde toplanıyor.
Fındık kabuğu kıran fabrikalar arayan bir ihracat alıcısı için Şalpazarı, Trabzon'daki kaynağa en yakın durduğumuz nokta; buradan çıkan kabuğun sahile, oradan da yükleme noktasına taşınması güzergahın ilk halkasını oluşturuyor.
Vakfıkebir, Beşikdüzü ve Çarşıbaşı: batı sahil hattı
Vakfıkebir, Beşikdüzü ve Çarşıbaşı, Trabzon'un batısında sahil boyunca uzanan hattı oluşturuyor; fındık bahçeleri kıyı şeridine yakın, bu da hasat sonrası kabuğun kırma tesisine ulaşma süresini kısaltıyor.
Bu üç ilçe aynı zamanda Giresun yönünden gelen kabuk hareketiyle de kesişiyor; batı hattı, Trabzon'un kaynak haritasını komşu ile bağlayan doğal bir köprü işlevi görüyor.
Akçaabat, Ortahisar ve liman çevresi: ihracat çıkış kapısı
Ortahisar il merkezini ve Trabzon Limanı'nı kapsıyor; Akçaabat da hemen batısında yer alıyor. Fındık kabuğu ihracat sürecinde konteyner yüklemesi genelde bu hat üzerinden planlanıyor.
Bölgedeki kırma tesisleriyle liman arasındaki mesafe kısa olduğu için, farklı ilçelerden gelen partilerin tek sevkiyatta birleştirilmesi bu hatta daha pratik oluyor. Hangi evrakın (menşe şahadetnamesi, ihracat faturası, gümrük beyannamesi gibi) gerektiğini sipariş öncesinde birlikte netleştiriyoruz.
Of, Sürmene, Araklı ve Tonya: doğu hattı ve iç kesim
Of, Sürmene ve Araklı ilin doğusunda sahil boyunca devam eden hattı oluşturuyor; Tonya ise kıyıdan yükselen iç kesimde yer alıyor ve hasat takvimi sahile göre biraz daha geç işliyor.
Bu hat coğrafi olarak Rize'ye yakın olduğu için, doğu yönlü sevkiyatlarda Trabzon'un kapsama alanı burada genişliyor. İlin diğer ilçeleri — Arsin, Çaykara, Dernekpazarı, Düzköy, Hayrat, Köprübaşı, Maçka ve Yomra — hasat takviminde yer alsa da mevcut kırma tesisi ağı yukarıdaki dört hat üzerinde yoğunlaşıyor.
İhracat Alıcısı İçin
Hasat takvimi, arz ve evrak
Hasat ve arz takvimi
Kabuk arzı fındık kırım sezonuyla eşzamanlı çıkıyor; tarih vermeden önce hangi tesisten yükleneceğini ve sezon içindeki stok durumunu kontrol ediyoruz.
Konteyner yüklemesi
Yükleme, alıcının teslim şekline (FOB/CIF) göre Trabzon Limanı ya da bağlantılı bir liman üzerinden planlanabiliyor; kesin plan sipariş öncesinde netleşiyor.
Belge ve evrak
Belge sağlama sözü vermiyoruz; menşe şahadetnamesi, ihracat faturası ve gümrük evrakı gibi hangi belgenin gerektiğini alıcıyla birlikte netleştiriyoruz.
Arzın sürekliliği
Trabzon tek başına büyük hacimli bir kaynak değil; bu yüzden burayı bölgedeki diğer illerle (Ordu, Samsun, Giresun) birlikte değerlendiriyor, ihtiyaca göre kaynak çeşitlendiriyoruz.
Tanışalım
Trabzon hattından teklif isteyin
Miktar, teslim şekli ve varış limanınızı yazın; menşe ve sevkiyat planını birlikte kuralım.